闸门属恒转速运动且转速较低，尽管液压马达的转速可由液压泵调节，但马达的转速可能还会偏大，需增设一减速器继续减速。减速器的传动比由马达的转速和闸门转速来确定，根据传动比的大小来确定是采用一级或二级以上。针对工作系统为大功率系统且为保证闸门旋转平稳性和连续性，采用斜齿圆柱齿轮减速器为宜。若闸门转速选取过大会增加闸门旋转惯性，对闸门稳定不利。建议闸门正常转速不大于 1～4r/min，特殊情况下可适当增大。

(5)闸门的密封止水

采用槽钢外包不锈钢片的设计。具体方法是在一期混凝土浇筑时，预先在边墩和底墩埋设适当数目的固定钢筋，在每根钢筋上安装一颗正向螺丝;安装槽钢时，在槽钢内侧相应位置上安装四颗反向螺丝，用槽钢内侧的微调螺丝将槽钢调整到设计位置后点焊固定，再进行二期混凝土浇筑。这样既平整光滑，又安装到位，再在闸门安装止水橡皮，满足了密封止水和减小摩擦的要求。

(6)闸门与堰坝的配合

闸门静止状态时，由于闸门支承点上下受不等水力作用可能始终对液压马达和支承轴产生力矩作用，此作用对液压系统不利。为克服这种不利影响，可以通过改善闸门与堰坝底座配合方式，在堰坝底座中央砌一与闸门等宽小台阶。当闸门上部水受力大时，闸门靠台阶外侧布置;当闸门下部水受力大时，闸门靠台阶内侧布置;就可达到消除力矩作用。同时对增加闸门与堰坝的密封有利。但不利因素是马达只能沿一个方向转动而不能双向转动。

闸门的结构设计

闸门的结构设计重点在两个方面：重量和结构形式。由于属外力可控闸门，闸门翻转和稳定性不再靠闸门的重量来维系。闸门重量可大大减轻，闸门的强度和刚度须大大提高，可选择一些强度高、抗弯性能好的材料来作闸门，结构形式要与周围环境相协调。

(8)污染源控制

液控翻板闸门的污染源主要来自液压油。液压油对周围环境的污染主要来自液压系统的泄漏和装卸、故障维修时的外溢，因此要将液压系统与外界隔离，作为一个独立的单元，注重液压油收集和管理，使液压油运行在独立的单元内，从而避免对河水 和周围环境的污染。

三、结语

液控翻板闸门适用于功能要求多的河流，尤其是流域环境复杂又需对闸门运行不断进行调节的大中型水利工程。液控翻板闸门设计的重点在于液压系统 输入功率、 输出转矩的确定，关键在于解决闸门的力学特性，这是液控翻板闸门设计的难点，也是下一步研究水力自动翻板闸门和外控翻板闸门设计计算理论的首要工作。液控翻板闸门动力控制理论是正确的，液控技术也是成熟的，功率范围可达几十至几千千瓦，使用范围宽广，对 单一的局面，促进我国水利水电事业的发展具有积极作用。

底轴驱动下卧式翻板闸门 底轴驱动下卧式翻板闸门（钢坝闸门）

是一种***可调控溢流闸门，它有土建结构、带固定轴的钢闸门门体、启闭设备等组成。

这种建筑物适合于闸孔较宽而水位差比较小的工况，由于它可以设计的比较宽，可以省去数孔闸墩，所以不仅结构简 单，可以节省不少土建投资，而且可以立门蓄水，卧门行洪排涝，适当开启调节水位， 还可以利用闸门门顶过水，形成人工瀑布的景观效果。

底轴驱动下卧式翻板闸门结构组成 在孔口净宽范围内由左、右相对独立的两扇带底轴的门叶组成，相对孔口中心线呈对称布置， 孔口中心线处的连接结构采用对各向变位有一定适应能力的Q形橡皮。

每扇门叶沿宽度方向由多块的门叶结构用螺栓拼接而成，相邻的门叶结构之间设有纵向止水。

门叶与底轴间采用螺栓连接。翻板闸门的上游设一道底水封，采用***高分子合成硬质材料，为延长使用寿命，补偿磨损量，压板上设有预压板弹簧。

侧水封为插拔式具自动补偿功能的双向止水装置，不仅具有止水功能，在出现温变情况下。

翻板闸门允许门顶溢流， 门顶设有破水器，以避免局部开启运行时因门顶溢流及启闭操作时造成门后负压。底轴作为门叶纵向悬臂梁的固端和闸门启闭驱动轴是本水闸***重要的构件之一。

限度地避免土建结构变形和变位对底轴运行的影响，使底轴受力状态明确，设计将底轴主体在孔口中心线处一分为二，再采用波纹管加滑动止水衬套的柔性连接形式将左右两段底轴连接起来。