升卧式平板闸门在挡水时是直立的，在提升时先直升一段，然后闸门的顶部向下游或上游转动，至闸门全开时，闸门呈水平状卧于闸墩的上部，即平板闸门作近似弧形门的运行。承受水压的主轨道自上而下成直轨、弧轨和斜轨段，主轨对侧的反轨皆为直轨，闸门吊点位于门底（靠近下主梁）面板上游或下游侧。向上游转动的升卧式平板闸门由于在小开度时与水压力产生的转动方向相反，因此闸门需升高到一定开度时才能开始转动，故其机架桥要比向下游转动的升卧式平板闸门稍高一些，但仍比平板直升闸门降低约50％门高。向下游转动的升卧式平板闸门，一般将闸门设置在闸室段的尾部，所以挡水后闸门前的闸室有较大的水重，有利于闸的稳定，也使地基应力较均匀，同时闸门的转动方向与水压力使闸门转动的方向一致，启闭力较小。液压油缸是升卧式闸门的主要配件，它是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用滚压工具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低。由于被滚压的表层金属塑性变形，使表层组织冷硬化和晶粒变细，形成致密的纤维状，并形成残余应力层，硬度和强度提高，从而改善了工件表面的***性、耐蚀性和配合性。 每种缸的工作原理几乎都是相似的，拿一个手动千斤顶来说，千斤顶其实也就是个***简单的油缸了。通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单向阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单向阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱，这个是***简单的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的，气缸跟油缸的原理基本相同。