中埋式钢边橡胶止水带特点自适应紧固型夹具的优点
  这种夹具的优点：①使用简单，一个工人可以操作，只要在安装的时候止水带与偏心轮接触即可，不需要用力紧固，减小工作强度。②紧固不会自动松动，因为偏心轮随着止水带的移动而转动，转动的过程中夹持力是逐渐增大的，可以有效地保持止水带的顺直，施工中的正常碰撞也不会改变夹持效果。③节省材料，对止水带的损害小，因为是通过改变距离的方式来提供夹持力，不需要在止水带上开孔，了止水带的完整性，施工完成后也不需要将端头止水带切割，节省了材料。④拆卸移动方便，使用完成后，松开紧线器，轻轻用锤子敲打偏心轮就可以松开夹持。
  3.3 自适应紧固型夹具使用工艺
  ①将止水带从夹具的工作空间穿过，穿过距离保持cm～80cm，用手转动偏心夹轮使其与止水带有效接触。②通过夹具上的挂钩与紧线器连接，紧线器已事先固定在前方的初支面上，能够提供足够的拉力。③收紧紧线器，使钢边止水带拉直，通?^设置在夹具板上的位置调节杆控制钢边止水带居中。④混凝土初凝后，拆除夹具。
  3.4 施工完成后的成品保护
  纵向钢边止水带施工完成后，要及时对成品进行保护，不得在成品面上堆放杂物，由于纵向钢边止水带的钢边经过防锈处理生产，所以完成后的止水带在施工衬砌钢筋时需要特别保护，不能直接用尖锐物品触碰止水带，防止止水带破损。
  4 结束语
  通过在施工中总结研发出自适应紧固型纵向钢边止水带张拉夹具，在使用过程中逐步改进，在施工质量、成本控制、作业强度、操作便捷、施工效率等方面都取得了较好的效果，各方面的指标均优于使用传统的张拉器具，在施工质量方面得到了业主的肯定，在现阶段企业推广精细化管理作业的大背景下，具有积极有效的意义。大家介绍一种隧道钢边止水带热接结构，在连接完毕后放水效果很好。隧道钢边止水带热熔施工技术方案隧道钢边止水带热接结构包括左右对称设置的两个隧道钢边体，在隧道钢边体之间设有镀锌板止水带，在隧道钢边体上相对的侧边上均设有横截面呈字母“Z”型的卡口，镀锌板止水带的水平左右两侧分别搭接在卡口上，且在镀锌板止水带的侧边与卡口之间均设有Z型热熔胶条，在镀锌板止水带的上方设有预压组件，预压组件具有压住Z型热熔胶条与镀锌板止水带之间的结合处的压板。在压板的侧边与水稻钢边体之间设有U型坚固螺栓，且压板的侧边缘位于U型紧固螺栓的弯折端部的内部，且在压板的侧边缘与U型紧固螺栓的弯折端部之间设有缓冲橡胶垫块。结构实施过程方便快捷操作方便配套设备少，施工人员容易接受，并很快可以熟练地操作，能够减少人员的投入，极大地提高了止水带连接的效率，降低了施工成本，同时在连接完成后，能够达到和出场一样的效果，质量高，施工过程中无安全隐患。一止水带按用途分为三类a变形缝用止水带，用B表示；变形缝用止水带b施工缝止水带，用S表示；施工缝用止水带c沉管隧道接缝用止水带，用J表示①可卸式止水带，用JX表示；可卸式止水带不同型号②压缩式止水带，用JY表示。二止水带按结构形式分为两类a普通止水带，用P表示；b复合止水带，用F表示①与钢边复合的止水带，用FG表示；不同型号及规格钢边橡胶止水带②与遇水膨胀橡胶复合的止水带，用FP表示；遇水膨胀橡胶复合止水带③与帘布复合的止水带，用FL表示。日前，从区住房城乡建设局获悉，国内在建长湖底隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道迎来重要节点，隧道南泉段仓已恢复水面，顺利实现陆岛转换，标志着工程施工进入全新阶段。回水前▲回水后▲什么是回水。通俗的理解就是这段隧道被“埋”入了水下。隧道顶部距离太湖水面约米左右。据了解，太湖隧道采用的是堰筑法围堰明挖，工程是从岸边向湖中逐段分仓推进，先围堰再抽水开挖主体建设每完成一仓主体工程建设，将进行回土回水作业，并逐步恢复湖面。本次南泉段陆岛转换完成后，可以恢复太湖湖域面积约0万平方。苏锡常南部高速公路是江苏高速公路网的重要组成部分，起自常州武进区前黄镇，止于无锡南泉接无锡环太湖高速公路，全长.公里。