液压钢坝的特点：气盾闸全名气动盾形闸(见图 3)，系统由混凝土底板、金属挡板、后置升降气囊、及充气系统组成。上游挡水面是一排由柔性橡胶连接为一体的金属钢板，气囊支撑在钢板下游，通过对气囊充气或排气来实现闸门启闭，进而实现蓄水泄洪。整体闸门通过柔性橡胶连接组合而成，不需设立中间支墩。气盾坝单块闸板之间、闸板与基础间均为软连接，柔性连接也就决定了其相对于钢坝闸在运行中受基础变形影响较小，有一定承受底板沉陷的能力。每个闸板单元都由挡水板和充胀气囊支撑组成 ［6］ ，通过对充气压力的调节，调整挡水盾板的支撑角度，控制所需的挡水高度，调至 支撑角度的充气时间一般为30 min ～60 min，充气时间受制于风机功率大小。充气完成后，还需进行 2 h 以上的坝体调平。由于闸体之间采用组合式柔性连接结构，且每个气囊中的内部压力不同，再加上闸前每一个闸板的水压也不禁想到，最终导致每个闸板的开启角度略有差异，造成闸顶溢流不均匀，严重影响景观效果。在汛期可通过手动紧急开启排气阀，排放气囊中的空气实现安全泄洪，但排气时间相对较慢。由于气囊内的介质为空气，即使泄露也不会对河道造成污染，使用起来环保安全性较高

液压闸也称液压缸支撑闸(见图 4)，是一种底轴铰接闸底板、液压缸启闭，支撑杆支撑，由多扇门体组成的无中墩的整体拦水闸。每一道闸板下游设置两根液压缸杆，通过液压泵站驱动液压杆伸缩以底部为轴轴心旋转实现启闭 ［9］ 。液压闸系统由闸板、预埋件、支撑杆、液压缸、液压杆、油管路和液压泵站组成，整个工程由多扇闸板串联组成。闸门底轴通过底铰支座与闸底板连接，闸板背水面除设置两根启闭作用的液压缸之外，还额外需要安装两根支撑杆。由于每一个闸板均为一个独立的运行单元［10］ ，因此可通过调节每一扇闸门的启闭状态实现河道泄流方式的多种组合，通过两侧立闸，中间倒伏状态可以实现高速水流，进而对闸板上游的泥沙及杂物进行冲刷，达到河道排淤排漂的作用。单扇门体的升降工作角度约为 70°，视上下游水利条件不同，单扇闸门体升降时间为 1 m/min ～2 m/min。闸后支撑杆过多，影响美观的同时容易被漂浮物连挂，需要人工清理。并且存在解锁缸失灵、支撑杆卡阻所带来的隐患，尤其是在泄洪期电力供应不足的情况下，支撑杆无法解锁，闸门无法开启而导致行洪安全风险。由于力矩问题，液压缸往往为多级缸，当闸板倒伏状态时，液压缸需要收缩到闸室底板坑槽内，而坑槽的保护盖无法达到完全密封，在长时间的水淹作用下，坑槽内会形成积水与淤积，会影响液压缸的正常伸缩，进而对闸体的升降造成影响。到了冬天天气寒冷，液压缸槽内的存水还会结冰，同样会干扰液压缸的正常工作，需要人工进行清理，影响使用的同时亦会增加运行管理成本