钢坝，由门叶、埋件、底轴、拐臂、搁门器、液压启闭机等部分组成。

钢坝闸门运行方式为动水启闭，可局部开启。闸门两边各设一套液压启闭机带动底轴拐壁运动使闸门升卧运动，开关闸门。

主要部件

闸门支铰采用圆柱铰，材料采用ZG310-570,轴采用45，轴套采用ZQAl9-4，支铰轴承采用关节轴承。支铰是门叶启闭时的转动中心。支铰固定件由地脚螺栓固定在底板上，活动件由螺栓与门叶结构相连，承受总水压力、门叶的重量及开启过程中启闭力等外力，是翻板闸门启闭的关键部件。

支铰的 荷载，应发生在闸门刚开启时，此时闸门承受水压力、启门力及闸门自重等外力全部由支铰承担。每孔闸门有多个支铰，根据孔口宽度经计算分布在不同位置。

本闸门启闭动力采用两端液压启闭机，钢坝液压启闭机为卧式铰支承结构，支承铰座配青铜基镶嵌自润滑轴承，油杆杆头配青铜基镶嵌自润滑关节轴承，沿关节轴承径向中心线的摆动角度为±1°，以补偿启闭机与闸门及其埋件的安装误差，关节轴承设有良好的密封。启闭机的一端与底轴拐臂连接，由启闭机活塞杆带动拐臂运动，实现门体的开启及关闭。

闸门最初由美国 Obermeyer Hydro 公司进行研发，是将橡胶坝与钢坝闸之所长相结合经创新之后的新型水工建筑物。气盾闸在国际上已经应用了多年，如美国的 Toston 河道蓄水灌溉项目，该项目采用了 7 跨高度 3． 5 m，长度 15 m 的气盾坝，自 2014 年运行以来，运行状态良好，没有发生过气囊破损现象，乌干达 Achwa HPP2 项目，同样为蓄水灌溉项目，采用2 跨33 m 长，高度3 m 的气盾闸，截止到现在，已运行两年，但由于河道中泥沙含量比较大，且气盾闸排淤效果较差，导致河道淤积现象比较严重［20］ ，英国 Leeds 皇冠镇蓄水灌溉项目，采用两跨 30 m 长，2 m 高的气盾闸，秘鲁 Quiroz HPP 项目同样为蓄水灌溉兼具泄洪功能，该项目为当地试点工程，建成于 2001 年，同样由于河道泥沙漂浮物角度，淤积现象严重，后期维护成本较大，导致秘鲁建成这个项目后没有后续应用 ［21］ 。我国北京某国有企业自 2005 年伊始与美国 Obermeyer Hydro 公司合作开始开拓气盾闸在中国市场的应用，并于 2007年在北京安装了一座样板工程，该工程的设计以及产品生产均需要进口，价格昂贵，未能在国内广泛推广应用。自 2017 年以来，江苏、山东、辽宁等地通过自主研发，对于气囊等部分构件实现了国产化，提高了该产品的性价比，增加其市场应用性，如北京凤河、清河气动盾形闸工程、大连老龙头气盾闸工程、贵州德江玉龙湖气动闸项目等，同时也将国产气盾闸向我国周边国家如泰国、越南地区进行了推广应用，由于价格较低，占有了一定市场。目前， 上 的气动盾形闸门于 2013 年建于贵阳南明河上，该项目是贵州省贵阳市城市水环境整治工程的一部分，工程由 4 座宽 60 m 的气盾闸组成，采用双气袋，每座气盾闸分 6 个单元，每个单元 10 m，气袋长 10 m，闸门采用不锈钢材质，每扇闸门由 4 片 2． 5m 的单元门组成，单元门上下两截焊接在一起。最长跨度的气动盾形闸门于 2015 年建于山东淄博，跨度长达100 m，高3 m ［22 －24］ 。但需要注意的是，我国生产的气盾闸采用的气囊材料成分由于受到国际专利影响，因此与美国生产的并不一致，有些橡胶坝厂将橡胶坝的坝袋生产工艺照搬到气盾闸上，导致气囊在实际运行中的效果以及使用寿命参差不齐 ［25］

液压翻板闸门由于采用了启闭机操作，操作范围00-900，可以***的控制泄洪流量；也适用于需要春季排冰的水利水电工程；同时由于闸门和启闭机都在闸墩下，闸墩上无任何设备，液压油缸的布置

液压油缸的布置影响到油缸的容量和行程，本方案中，油缸容量为100t。行程为3m，拐臂长度为2.12m若增加拐臂长度，则可减小油缸的容量增大油缸的行程；若减小拐臂长度，若减小拐臂长度，则会增大油缸的容量减小油缸的行程，这一点需要设计者根据工程的具体情况作出比较。

简洁美观，也适用于城市景观工程。